Важливо
Новини

“Укравтодор” дозволяє “компаніям-улюбленцям” переплачувати бюджетні мільярди гривень на рівному місці

FacebookTwitterTelegram

У лютому президент Володимир Зеленський заявив про старт проекту “Велике будівництво” і проанонсував, що в рамках програми планують оновити 4 тисячі кілометрів доріг державного значення. У бюджеті на це передбачили рекордні 85 мільярдів гривень. Але значна частина цих коштів витрачається “просто так” – лише через те, що компанії-підрядники закуповують асфальтобетон для ремонтів за суттєво завищеними цінами.

Про це йдеться у сюжеті Марини Ансіфорової для програми “Наші гроші з Денисом Бігусом”.

В рамках ремонту доріг підрядники закуповують велику кількість асфальтобетонних сумішей. Їхня ціна становить близько 50-60% вартості будь-якого тендеру на ремонт. Контролює ціни на асфальт “Укравтодор”: орієнтуючись на моніторинг цін дослідних інститутів, агентство в праві погодити чи не погодити ціни, за якими асфальтобетон закупив підрядник. Журналісти виявили, що ціни на асфальтобетон у найбільших підрядників Укравтодору суттєво вищі, ніж у інших компаній-ремонтників. 
За даними платформи “Ліга антитрасту”, третину всіх підрядів Укравтодору у 2018-2019 роках отримали три компанії: “Автомагістраль-Південь”, “Ростдорстрой” та група компаній “Онур”.  У грудні 2019-го року на тендері на ремонт дороги “Київ-Суми-Юнаківка”, асфальтобетон ЩМАС-20 коштував для “Автомагістраль-Південь” 2930 гривень за тонну (без ПДВ).  За місяць, у січні 2020-го, ця ж суміш обійшлася іншому підприємству  —  ПрАТ “Хмельницьке ШБУ 56”  —   у 2393 гривень за тонну, тобто майже на 600 гривень дешевше. Переплати найчастіше “осідають” у посередників. Для прикладу – дрібнозернистий асфальт у вересні 2019-го фірма “Ростдорстрой” купила у посередника за 2815 гривень за тонну, а посередник –  фірма “СКВО”  —   за 1536 гривень за тонну. 

При цьому, за словами очільника Укравтодору Олександра Кубракова, ціни на асфальтобетон агентство контролює і вони є виправданими. Без контролю Укравтодору ціни на асфальтобетон на тендерах можна було б зменшити дуже простим способом – торгуючись на аукціонах. Однак фірми-фаворити агентства автомобільних доріг торгуються доволі рідко: приміром, “Онур” та “Ростдорстрой” якщо і збивають ціну на тендерах, то не більше ніж на 2%. Схоже, що така ситуація влаштовує “Укравтодор”, бо агентство нині хоче “законсервувати” домінуючі позиції компаній-лідерів. Тут розробили проєкт методичних рекомендацій для тендерів, які фактично пускають на ринок ремонтів тільки компанії-гіганти, в той час як більшість інших підприємств не зможуть проходити за доволі специфічно виписаними кваліфкритеріями. Журналісти виявили, що радник голови “Укравтодору” Євген Петрощук вже розсилав цей проєкт рекомендацій очільникам та заступникам служб автомобільних доріг у регіонах та надавав вказівки по їх розміщенню в умовах тендеру.

Після публікації розслідування, голова «Укравтодору» Кубраков звинуватив журналістів Bihus.Info в інформаційній атаці. Чому це маніпуляція відповів Денис Бігус тут.

Будь як СБУ! Слідкуй за нами :)

Підписуйся на нашу розсилку. Лише найлютіше. Лише раз на тиждень!

І не забудь підписатись на наш YouTube та Телеграм

Маєш, що додати? Додай!

    Хочеш закинути нам тему? Закинь!

      Новини

      “Для окупантів ми були не людьми, а цілями”: місяць окупації на Чернігівщині

      У 2017-му році країна дізналась про Припутні. Невеличке село у Прилуцькому районі Чернігівської області стало антуражем, а заодно й одним з героїв трагікомедії Аркадія Непиталюка “Припутні”. Минуло п’ять років і про село заговорили знову. Але на цей раз історія трагічна.

      Новини

      “I Was Dreaming of Finding a Jar, Breaking It To Cut My Veins”. The Story of a Man Who Survived Torture in the Kharkiv Region

      In September, the Armed Forces of Ukraine began the liberation of the Russian-occupied territories of the Kharkiv Region. In a successful counteroffensive, the Armed Forces liberated parts of the region. After the general joy of liberation, all the horrors of the occupied territories were revealed: mass graves in Izium and torture chambers in Kupiansk and Kozacha Lopan. Towns and villages destroyed, hundreds killed, thousands injured – each is a testimony to the Russian war crimes committed on Ukrainian territory.