Новини

Залізниця купила зіпсованого товару у фірм, пов’язаних із “атошним” прокурором

strizhakjpg.jpg
FacebookTwitterTelegram

Південно-західна залізниця восени 2015 року закупила 300 протигазів у ТОВ […]

Південно-західна залізниця восени 2015 року закупила 300 протигазів у ТОВ “Лексен”. 

Мали придбати протигази виробництва 2015 року, з панорамною маскою. Старі протигази залізниця, як раніше повідомляла програма “Наші гроші”, возила на майдан “Беркуту” під час революції гідності.

Згідно з актом перевірки, “Лексен” за 396 тис. грн. завіз непотріб – протигази 1988-1991 років виробництва, з окулярами, а не масками. Упаковка була пошкоджена, на фільтруючих коробках вм”ятини та потертості, а на сумках для зберігання – 2 штампи з датою. Один – 1991 рік (замальований фарбою), другий штамп – 2015. Виробником за договором мало б бути харківське ТОВ “Сотруднічество”, однак привезли протигази з різних заводів-виробників. Висновки санекспертизи відсутні, сертифікати якості та відповідності не завірені та без номеру партії. 165 таких протигазів розподілили на  станцію Дарниця та 135 штук  для станції  Київ-Пасажирський. 


Власником ТОВ “Лексен” записаний Руслан Карлов. В 2010-2011 роках він працював у ДП “Укрзалізничпостач”. Зареєстрований “Лексен” за адресою “Віртуального офісу”. Журналістам в “Офісі” дали два контактних телефони “Лексену” – “8(096)943-67-90” та “8(044)486-14-96”. 

Другий – стаціонарний – номер спільний для “Лексен” та ТОВ “Сфера-КМ”. Власник якої Сергій Штефюк значиться також директором ТОВ “Солард-тех”. Ця фірма була конкурентом “Лексену” на торгах по зіпсованим протигазам. А ще продала Південно-західній залізниці зіпсовані акумулятори.

У вересні 2015 року “Солард-тех” поставив на Південно-західну залізницю 495 стартерних акумуляторів вартістю 1 млн. 440 тис. грн. “Наші гроші” (ЗІК) отримали результати перевірки акумуляторних батарей. 



Так, на станцію Дарниця прийшло 11 стартових акумуляторних батарей типу 6 СТ-190 АЗ. В усіх відсутні паспорти та номери. На одному акумуляторі була здута банка, на другому щільність акумуляторної батареї не відповідає нормі. На третьому відсутній заряд. На четвертому електроліт витікає з корпуса через тріщини. 

У договорі прописано, що акумулятори – виробництва 2015 року. Проте виробником (не постачальником) вказано ПРАТ “Веста-Дніпро”, яке збанкрутувало в 2014 році. На станції Дарниця розташований відновний поїзд №3174. Він призначений для ліквідації наслідків аварії на залізниці. Акумулятори розписали саме на нього. 

ТОВ “Сфера-КМ” зареєстроване за адресою військової частини Нацгвардії. А ТОВ “Солард-тех” – за місцем масової реєстрації. Усі фірми, названі в тексті, вийшли на торги залізниці після революції гідності. 

Мобільним телефоном, який у “Віртуальному офісі” дали журналістам як контакт “Лексену”, користується також ТОВ “БЦ “Аюдар”,  записане на матір очільника Військової прокуратури сил АТО Костянтина Кулика – Світлану. Також у “Лексену” та “Аюдару” один директор – Віталій Гольцов.

За даними сайту “Наші гроші”, “атошний” прокурор Костянтин Кулик давно пов’язаний із залізницею різними ниточками. До того, як стати очільником Військової прокуратури сил АТО, Кулик був транспортним прокурором. У розпал АТО він отримує в подарунок квартиру в елітному столичному “Дипломат-холлі”. За даними НАБу, коштовний подарунок прокурору зробила матір. Але згідно витягу з реєстру речових прав на нерухоме майно, попереднім власником квартири Кулика значиться Гіві Макшеєв. У ЗМІ Макшеєва згадували як помічника екс-директора “Укрзалізниці” Остапюка. Уже за два тижні після того, як Кулик отримав у подарунок квартиру, заклав її в іпотеку – поручився за борг бізнесмена Ігоря Бутанова. Це власник фірм “Союз-Експо” і “Союз Дортранс”, які під час роботи Кулика в транспортних прокуратурах натендерили в системі залізниці понад 200 млн. грн. 

У день виходу програми в ефір ми отримали письмову відповідь на наш запит від Південно-Західної залізниці. Як переконують залізничники, із їхніми акумуляторами все гаразд. А ось до фірми “Лексен” щодо зіпсованих протигазів ведеться “претензійно-позовна робота”.

Будь як СБУ! Слідкуй за нами :)

Підписуйся на нашу розсилку. Лише найлютіше. Лише раз на тиждень!

І не забудь підписатись на наш YouTube та Телеграм

Маєш, що додати? Додай!

    Хочеш закинути нам тему? Закинь!

      Новини

      Юридична допомога для журналістів: куди і як повідомляти про воєнні злочини окупантів та порушення чиновників

      Юридичний проект “Свої Люди” від Bihus.Info відновлює роботу. Журналісти та громадські активісти зі всіх регіонів України можуть звернутися по допомогу з написанням заяв та скарг, допублікаційною експертизою та правовими консультаціями, а також за супроводом у судових справах.

      Новини

      Касація скасувала рішення судів, які змушували журналістів спростовувати розслідування про Семочка

      14 грудня 2022 року Верховний суд (Касаційний цивільний суд) скасував усі рішення попередніх інстанцій по справі “Семочко проти журналістів”, якими телевізійне розслідування про Сергія Семочка було визнане недостовірним та підлягало спростуванню, і скерував справу на повторний розгляд в першу інстанцію, тобто “з нуля”.

      Новини

      “Аби вивезти друга, ми перевдягли його у священника”: розповідь залізничника, який пережив окупацію Херсона та виходив на проукраїнські мітинги

      Херсон пробув в окупації вісім місяців. Після того, як Збройні Сили України вибили росіян з міста, світ дізнався про чергові воєнні злочини окупантів. Гуманітарна криза, грабежі, залякування, зникнення або вбивства людей ─ це те, що пережили херсонці, які, попри присутність російських військових в місті, в перші тижні окупації масово виходили на проукраїнські мітинги ─ аж поки по них не відкрили вогонь. Як росіяни захоплювали місто, грабували його та залякували мешканців ─  у розповіді залізничника, який в окупації провів два місяці.