Новини

“Укравтодор” будує “кредитні” дороги через непрозорі схеми

strizhakjpg.jpg
FacebookTwitterTelegram

Державне агентство автомобільних доріг України (“Укравтодор”) за кредитні гроші налагодило […]

Державне агентство автомобільних доріг України (“Укравтодор”) за кредитні гроші налагодило схему непрозорих підрядів ремонту доріг, яка дає можливість закуповувати послуги та матеріали за дорожчими цінами у своїх. І хоча формально “Укравтодор” підпорядковується Міністерству інфраструктури, міністерство не має доступу до контрактів і не може проконтролювати, яких субпідрядників залучено до будівництва тої чи іншої дороги. 

На автошляху М-06,  частина якого навіть не введена в експлуатацію, програма “Наші гроші” виявила дефекти: тріщини та пошкоджену розмітку, яку поклали 4 роки тому. Неозброєним оком видно: спочатку розмітку нанесли пластиком, проте він зліз. Тоді розмітку зірвали і нанесли звичайною фарбою. За інформацією “Укравтодору”, розмітку клала компанія ВАТ “Азеркорпу” (Азербайджан). Гарантійний термін дії такої розмітки, за словами чиновників, рік. Коли термін пройшов, фірма-підрядник нанесла розмітку фарбою за власні гроші.  

Журналісти знайшли виробників матеріалів для дорожньої розмітки в Україні. І з’ясували: якщо притримуватися технологій оновлення, якісна розмітка служить не менше 5 років. Частину розмітки, яка злізла, наносила фірма ТОВ “Транс лайн груп” із Чернігова. Вона пов’язана із керівником структури, підпорядкованої “Укравтодору” – “Укрдорінвестом”. Інженер “Транс лайн груп” Віталій Коваль раніше працював заступником начальника відділу в “Укрдорінвесті”. У внутрішніх документах “Укравтодору”, що опинилися у розпорядженні журналістів, вказано: керівник “Транс лайн груп” Микола Лавріченко є консультантом з технічних питань “Укрдорінвесту”. І саме Роман Гнатенко клопотався, щоб Лавріченко отримав перепустку для входу в “Укравтодор”. 

Гроші на дорогу М-06 “Укравтодор” брав в Європейському Банку Реконструкції та Розвитку та в Європейському Інвестиційному Банку. Загальний обсяг коштів МФО, залучених з 2005 року для покращення стану траси, складає 1, 475 млрд євро. Станом на 01.06.2015 “Укравтодор” отримав 939, 44 млн. євро. Гроші по кредитній угоді з ЄБРР доведеться повертати в 2025 році. А ЄІБ – у 2035 році. 

Будівництвом дороги М-06 зацікавилися Генпрокуратура та СБУ. В Генпрокуратурі проводиться досудове розслідування щодо розтрати коштів в особливо великих розмірах, вчиненої групою осіб. Служба безпеки запросила в “Укравтодору” всю інформацію по будівництву траси М-06, зокрема, угоди по субпідрядниках та рух коштів на рахунках.

Будь як СБУ! Слідкуй за нами :)

Підписуйся на нашу розсилку. Лише найлютіше. Лише раз на тиждень!

І не забудь підписатись на наш YouTube та Телеграм

Маєш, що додати? Додай!

    Хочеш закинути нам тему? Закинь!

      Новини

      “Для окупантів ми були не людьми, а цілями”: місяць окупації на Чернігівщині

      У 2017-му році країна дізналась про Припутні. Невеличке село у Прилуцькому районі Чернігівської області стало антуражем, а заодно й одним з героїв трагікомедії Аркадія Непиталюка “Припутні”. Минуло п’ять років і про село заговорили знову. Але на цей раз історія трагічна.

      Новини

      “I Was Dreaming of Finding a Jar, Breaking It To Cut My Veins”. The Story of a Man Who Survived Torture in the Kharkiv Region

      In September, the Armed Forces of Ukraine began the liberation of the Russian-occupied territories of the Kharkiv Region. In a successful counteroffensive, the Armed Forces liberated parts of the region. After the general joy of liberation, all the horrors of the occupied territories were revealed: mass graves in Izium and torture chambers in Kupiansk and Kozacha Lopan. Towns and villages destroyed, hundreds killed, thousands injured – each is a testimony to the Russian war crimes committed on Ukrainian territory.