Новини

Підсумки дна: небезпечна поступка Укрзалізниці

bihusjpg1.jpg
FacebookTwitterTelegram

Брати Дубневичі, які зараз є народними депутатами від БПП, виграють вже не вперше тендери на закупівлю для "Укрзалізниці". Воно й не дивно, адже керівник одного з департаментів УЗ – помічник Дубневича.

Давайте подивимось в обличчя наших сьогоднішніх героїв. Оце Богдан Дубневич – він народний депутат від БПП. І не просто депутат, він керує питаннями ефективності держкомпаній у бюджетному комітеті Верховної ради. А ще у нього кльове патріотичне фото у вишиванці.

Другий персонаж – Ярослав Дубневич. Теж народний депутат, теж від БПП. Він очолює транспортний комітет. Він теж до біса патріот і носить вишиванку. Ну і взагалі, вони з Богданом Дубневичем брати.

А зараз буде наша третя героїня. Без вишиванки. Взагалі створіння непатріотичне. Але вона має тісний зв’язок із братами Дубневичами. Це ось ця металічна загогуліна. Її звуть пружна клема. І це дуже важлива штука. Вона кріпиться до шпали. І притискає до цієї шпали рейку. По якій їде потяг. І чи доїде потяг з пункту а в пункт б залежить зокрема і від цієї клеми.

Вона витримує шалені навантаження. По потяг – важкий. Він хитається. Тому ця клема має бути надзвичайно міцною і еластичною. Пружною.

Монополістами з постачання цих клем на державну “Укрзалізницю” є брати Дубневичі. Ну спробуй не стати монополістом у ситуації, коли один брат головує у комітеті транспорту, а інший у підкомітеті держпідприємств. Окрема цікавинка в тому, як саме в післяреволюційні часи, Дубневичі зайшли на “Укрзалізницю”.

Давайте ще раз подивимось на нашу подружку клему. Бачите, вона залізна. Конкретно залізна леді. Так ось у 2014 році “Укрзалізниця” оголосила тендер на закупівлю гумових виробів. Гума – клема. Клема – гума. Окрім Дубневичів клему в Україні виробляє ще одна компанія. І вона звісно той тендер проігнорувала. Тому що вона знає що клема залізна.

А дарма, адже в останній момент у тендер дописали – тендер на гуму і залізні вироби. І виграли Дубневичі. Які, о диво, уважно стежили за закупівлями гуми, а тут така приємність.

Приємно ще й те, що керівник департаменту УЗ, який відповідає за колії – а клеми саме для них використовуються, це помічник народного депутата Дубневича. Але якщо ви думаєте, що це дно про конфлікт інтересів, то ні ви помиляєтесь. Дно глибше.

Як я вже казав, клема має міцно притискати рейку до шпали. Нормою сили притискання історично було 25 кілоньютонів. Тобто коли залізниця замовляла такі клеми вони завжди писали – клема має тиснути не менше, ніж 25. Для цього метал потрібно обробити якісно, щоб він не втратив пружності.

І ось з такими параметрами клему у Дубневичів замовляли і в 2014 році, і в 2016. А в 2017 вирішили, що нехай клема притискає не на 25, а на 20. Тобто залізниця за допомогою бюрократичних вивертів закуповує клему лише в однієї контори, і раптом дозволила цій конторі робити товар гіршої якості.

Чому? А тому що, як показало розслідування НАБУ, ще в 16 році, коли УЗ замовило хорошу, пружну клему, на 25, їм привезли те що привезли. Клему, яка притискала рейку із силою 22. Це не абстрактні цифри, це конкретно міцність колії, якою ви їдете.

І що зробила “Укрзалізниця”? Перевірила якість важливого товару, забракувала його і відправила назад до БПП-шних нардепів? Ні. Проковтнула все те, що їй привезли. А на наступну закупівлю офіційно погіршила якість, щоб знов мати змогу купити у Дубневичів. Відчуваєте як там занепокоєні вашою безпекою? Це як не знаю, купувати автомобіль з вимогою, щоб колеса були прикручені хоча б двома болтами. Ні, за нормативами має бути 5, але ну у виробника проблеми з болтами, а воно ніби і так їде.

Проблема в тому, що ні, не їде. Чортову рейку потрібно притискати міцніше. На УЗ це розуміють. Але розуміють і те, що змусити нардепів-БПП-шників виробляти щось якісніше (або і взагалі купувати не в них) – теж не варіант.

І тоді залізниця знаходить компромісний варіант. В них є металева фігня, яка погано тисне зверху. Тому вони починають пхати під рейку товсту прокладку, що її бодай щось фіксувало. Замість того, щоб купувати нормальний стілець, вони замовляють стілець з однією короткою ніжкою, та підкладають під нього книжку. Щоб не дуже хитався. Певен, ця книжка – довідник з безпеки залізничного руху.

Зауважте, я зараз слова не сказав про те, що продукція Дубневичів – дорожча за їхніх конкурентів. Вона дорожча, але тут не про ціну. Тут про те, що залізниця робить все, щоб брати Дубневичі продовжували очолювати рейтинг найбагатших нардепів. Це важка, невдячна справа, ризикувати вашою безпекою підтримуючи їхню монополію.

А якщо наступна партія клем буде ще гіршою?

А, перемотають рейки скотчем.

Будь як СБУ! Слідкуй за нами :)

Підписуйся на нашу розсилку. Про наслідки розслідувань, головне поза кадром і добрі новини!

І не забудь підписатись на наш YouTube та Телеграм

Маєш, що додати? Додай!

    Хочеш закинути нам тему? Закинь!

      Ми вплинули

      Після сюжету Bihus.Info нардеп Юрчишин звернувся до Мінекономіки з проханням доповнити список “розкішних” авто

      Народний депутат Ярослав Юрчишин подав депутатське звернення щодо оновлення списку дорогих авто, які підлягають оподаткуванню. Йдеться про список, опублікований Мінекономіки, прогалини в якому дозволяють частині власників коштовних автомобілів уникнути сплату транспортного податку. Про це у своєму розслідуванні розповіли журналісти Bihus.Info.

      Ми вплинули

      НАЗК розпочало моніторинг способу життя нардепів Качного та Кісільова після сюжету Bihus.Info

      Національне агентство з питань запобігання корупції розпочало моніторинг способу життя народних депутатів Ігора Кісільова та Олександра Качного. Йдеться про користування майном, яке важко пояснити офіційними доходами. Про це майно раніше розповіли в сюжеті журналісти Bihus.Info Наталія Лазарович, Ольга Матвєєва та Вадим Коршенко.

      Ми вплинули

      “Піраміда дронів”: затримано підозрюваних, які ошукали українців на 45 млн під приводом продажу дронів для ЗСУ

      У кримінальному провадженні, яке розслідується за злочинною схемою із  “закупівлі” БПЛА для ЗСУ, фігурантам справи були оголошені підозри. Інтереси постраждалих волонтерів в даному провадженні представляє адвокат проєкту “Свої Люди” (Bihus.Info) Юрій Мельник.