Гадський радник. Кличко обрав Кривопішина радником за його професійні здобутки

Минулий ефір ми присвятили колишньому директору Південно-Західної залізниці. Олексію Кривопішину. […]

Минулий ефір ми присвятили колишньому директору Південно-Західної залізниці. Олексію Кривопішину. Про його діяльність протягом двох останніх років ми зробили, здається, 4 матеріали. Увесь цей час міліція, прокуратура, СБУ відкривали провадження по справах Олексія Мефодійовича. Відкривали і закривали. З такою частотою, що у слідчих мав бути нежить від протягу. Ми втішали себе бодай тим, що Кривопішин не на посаді. Ну в сенсі, що вкрадено то вкрадено. Але принаймні можливості ще що небудь вкоїти цей видатний персонаж позбавлений. Дідька вусатого. Першого лютого Олексій Кривопішин був призначений радником київського міського голови, Віталія Кличка. Причина: “з огляду на досвід роботи в сфері транспорту та інфраструктури”. Мета: “До його компетенції як радника входитиме робота над реалізацією проекту “наземного метро” (міської електрички).“

Одразу після призначення Кривопішина відновились процеси вічного та легендарного будівництва “метро на Троєщину”. Тож Кличко може очікувати порад ще й з цього приводу. Гроші і рейки такі самі. Отож, про якість порад нового консільєрі мера:

1. Розпочнемо з чогось легенького. Наприклад з комплексу відпочинку, який на землі залізниці збудований залізничниками для доньки їхнього шефа. Моживо, саме під час релаксу у цьому комплексі у Кличка і виникла думка, що Кривопішин вміє якісно будувати.

2. Доки один санаторій залізничників перетворився на пафосне місце відпочинку, інший – по вуха в роботі. Ні, залізничників там немає, звісно. Там нині офіси фірм Кривопішинських родичів. Це ж Пуща-Водиця, рекреаційна зона, який ще відомчий санаторій.

3. Звідки у пана Кривопішина гроші на те, щоб збудувати комплекс відпочинку, або навіть власний будинок, який масштабами не надто поступається? Звісно ж з очолюваної ним залізниці. І я зараз не про зарплатню. Наші колеги з наших грошей ще 2 роки тому підрахували, скільки на залізничних тендерах отримали компанії, пов”язані з паном директором. Нарахували 750 мільйонів гривень. Він після цього ще рік очолював залізницю, тож може і сягнув омріяного мільярда.

4. Віддамо належне Кривопішин будував не лише для себе, а й для свого керівництва. Наприклад, залізниця звела за свій рахунок тенісні корти для дочки міністра транспорту Козака. Будували Дарницький міст ну і попутно звели спорткомплекс. Які проблеми. Тому, пане Кличко, якщо раптом захочете пограти у теніс, то у вас там є кому порадити хороше місце.

5. Що Кривопішин ще збудував чужими руками, то це укриття для беркуту. Свідки і виконавці того завдання розповіли про це нам після революції.

6. Піклуватись про беркут у залізниці тоді було правилом. Вони передали їм не лише техніку та блоки для укриття, а й протигази. Це свіжа інформація, яку ми зібрали за останні кілька днів. Слово – виконавцю та очевидцю. За документами всі ті протигази раптово, в один день, зіпсувались. Зазначу, це були хороші протигази. Нові. З панорамною маскою. Замість них нещодавно залізниця придбала старе барахло, але це тема наступного ефіру.