Новини

Фірми з орбіти Коломойського спробували монополізувати обслуговування у «Борисполі»

yurchenko-a1.jpg
FacebookTwitterTelegram

Гендиректору аеропорту «Бориспіль» Євгену Дихне не вдалося відмовитись від заробітків державного аеропорту на обслуговуванні пасажирів та літаків на користь фірм з орбіти Ігоря Коломойського – «Інтеравіа» та «Аерохендлінг».

Гендиректору аеропорту «Бориспіль» Євгену Дихне не вдалося відмовитись від заробітків державного аеропорту на обслуговуванні пасажирів та літаків на користь фірм з орбіти Ігоря Коломойського – «Інтеравіа» та «Аерохендлінг». Про це йдеться у сюжеті Аліси Юрченко у телепрограмі «Наші гроші».

12 грудня 2014 року Дихне ухвалив наказ про те, що аеропорт відмовляється від надання послуг власними силами і починає закуповувати послуги наземного хендлінгу у вказаних компаній. Також директор розіслав листи авіакомпаніям, запропонувавши їм обслуговувати своїх пасажирів силами «Інтеравіа» та «Аерохендлінгу».

 

Варто уточнити, що на сьогодні 93-95% ринку пасажирського обслуговування та 65-70% наземного обслуговування літаків в аеропорту «Бориспіль» вже належить «Інтеравіа» та «Аерохендлінгу». Решта часток належать службам аеропорту.

За даними телепрограми, передбачалося, що 640 працівників мали б припинити трудові відносини з «Борисполем» та працевлаштуватися за бажанням на роботу до обраної компанії. Більше того, приватники також мали взяти в оренду техніку аеропорту.

Вигода аеропорту від цього була б такою: компанія-переможець тендеру на закупівлю послуг з наземного обслуговування літаків мала повертати «Борисполю» 10% від чистого доходу.

Зрештою, після масових звернень працівників «Борисполя» до Міністерства інфраструктури скандальні рішення щодо відмови держпідприємства від хендлінгових послуг були скасовані.

Крім того, оголошено конкурс на нового керівника «Борисполя», який за оцінками міністра інфраструктури Андрія Пивоварського, має бути завершений у лютому.

Найбільша з приватних фірм – «Інтеравіа» – напряму належить авіаперевізнику «Міжнародні авіалінії України» (МАУ), який після банкрутства «АероСвіту» асоціюється з прізвищем Ігоря Коломойського. Саме до МАУ перейшли з «Аеросвіту» низка топ-менеджерів.

 

Власником 99,9% компанії «Аерохендлінг» є кіпрська компанія Renorm Limited, яка у свою чергу належить іншій кіпрській компанії – S.I. Cylaw Services Limited. Остання відома в Україні як секретарська компанія, що володіє активами в інтересах інших клієнтів. Наприклад, Миколи Злочевського та Сергія Курченка. Cеред нинішніх клієнтів кіпрської S.I. Cylaw Services Limited є і засновник МАУ – кіпрська компанія Ontobet Promotions Limited.

Власником 0,1% «Аерохендлінгу» є Жанна Прокопенко, яка раніше працювала в збанкрутілому «АероСвіті». Крім того, вона очолювала компанії «Кепітел Інвестмент Проджект» та «Інвестмент Проджектс Менеджмент», які також є власниками МАУ.

Будь як СБУ! Слідкуй за нами :)

Підписуйся на нашу розсилку. Лише найлютіше. Лише раз на тиждень!

І не забудь підписатись на наш YouTube та Телеграм

Маєш, що додати? Додай!

    Хочеш закинути нам тему? Закинь!

      Ми вплинули

      Юристи проєкту “Свої Люди” добились від держпідприємства розкриття інформації для журналістського розслідування

      Через запит до Омбудсмена юристи проєкту “Свої Люди” (Bihus.Info) спільно з журналістками ГО “Жіночий Антикорупційний Рух” (ГО «ЖАР») добились розкриття інформації від держпідприємства «Хмельницька обласна служба місцевих автодоріг».

      Новини

      «Ковідна електроенергія»: чому бюджетники добровільно переплачують за світло

      Бюджетні установи безконтрольно закупились дорогою елетроенергією на понад 57 мільйонів грн. Скористались так званою «ковідною постановою» Кабміну. Вона дала можливість купляти електрику без тендерів. Наслідок - сотні тисяч переплати і база готових до оскарження контрактів, що може лишити десяток установ без електрики.

      Ми вплинули

      Морякам скасували іспити для підтвердження дипломів

      Володимир Зеленський підписав закон, яким суттєво спрощує процедуру поновлення документів для моряків. Раніше усі українські моряки, щоб поновити документи, мали проходити іспит кожні 5 років. Тепер його залишили тільки для тих, хто вперше отримує документи чи хоче підвищити кваліфікацію. Документи діючим морякам продовжуватимуть за наявності у них робочого стажу.