Новини

Дорожній розпил по-львівськи: хто і як будує шляхи імені Зеленського

FacebookTwitterTelegram

Завищені ціни в дорожніх монополістів, які отримують підряди у Львівській області, п’ятизірковий відпочинок сім’ї керівника обласної Служби автомобільних доріг та двоповерховий особняк, який Олег Береза забув задекларувати –  про це йдеться у розслідуванні Мар’яни Сич в рамках проєкту «Лабораторія Викриттів 2.0» від «Bihus.Info».

“Майже Туреччина” очільника САД

Олег Береза – депутат Львівської міської ради, донедавна – «самопомічанин», а нині очільник Служби автомобільних доріг Львівщини. 

Ірина, найстарша донька головного дорожника області, на початку серпня тішила своїх підписників у «Інстаграмі» світлинами та відео з відпочинку. 

 

На фоні морських та гірських пейзажів Ірина фотографується з мамою. На одній із світлин поруч з жінкою відпочиває чоловік дуже схожий на самого Олега Березу, який, за повідомленням САДу, справді в цей період знаходиться у відпустці. 

Біля пальм, басейну, на аналогічному фоні позують ще дві доньки Берези. Один і той же геотег підказує – релаксує сім’я на березі Середземного моря у Туреччині. 

«Delphin BE Grand» – 5-ти зірковий готель неподалік Анталії. Басейни, аквапарк, пляж, лунапарк, кінотеатр, спортзал, футбольне поле, тенісний корт, спа-центр з джакузі, турецьким хамамом, соляними та дощовими кімнатами. Ці 11 гектарів релаксу приваблюють сім’ю не вперше.

Припускаємо, що на березі Середземного моря 5 осіб ніжилися тиждень. Бо саме стільки Олега Берези не було на роботі. За нашими підрахунками лише проживання сім’ї обійшлося майже у 184 тисячі гривень. 

«Це виключно моє питання, в скільки мені обійшовся відпочинок. Повірте, все, що я роблю, я декларую. І в мене є кошти, щоб відпочити, купити дорогі речі і так далі», – розповідає Олег Береза

Так, у Берези дружина бізнес-вумен. Сам чоловік був підприємцем і може собі дозволити жити на широку ногу. Питань до, наприклад, цього відпочинку нема. Але от до того, що в декларації дорожника є таки не все – є.

Сім’я Олега Берези, схоже, настільки закохана у батьківщину Сулеймана, що «майже Туреччиною» найстарша донька називає локацію і в елітному селі біля Львова. Ось ще одне фото з її соцмережа – з цього ж місця і з підписом «дача»

Олег Береза справді має землю у Солонці. Її подарували чоловіку чотири роки тому. Сусіди, які називають Березу “великим начальником”, радо показують точне місце. Ми очікували побачити ділянку “для підсобного господарства, садівництва, городництва, сінокосіння чи випасання худоби”. Так написано в документах. А в реальності тут – двоповерховий маєток з терасою, господарська будівля і вихід до озера. 

Чому земля в декларації є, а будинок – ні?

Олег Береза каже – ще не встиг ввести його в експлуатацію: «Той будинок, він ще не зовсім введений в експлуатацію, як на то пішло. Цей будинок мій батько побудував 20 років тому назад і він стоїть, як незавершене будівництво. Цю коробку, будемо так казати, мама після смерті батька сказала, що мені подарувала цю ділянку. І відповідно попросила, щоб я відновив в пам’ять про батька. На сьогоднішній день завершую, будемо так казати, там відповідні роботи. І як тільки він буде готовий, я, як то кажуть введу його в експлуатацію, зареєструю правильно і подам в декларацію».

Ну але – маєток зводиться вже, відповідно – гроші на нього витрачаються. Плюс, об’єкти незавершеного будівництва – теж мають декларуватися. 

За логікою Берези в декларацію можна було б не вносити, наприклад, ще одну квартиру та паркомісце за майже два мільйони гривень, якими нещодавно поповнився список родинної нерухомості. Це житловий комплекс на Сихові, що у Львові, також нині будується. Між тим, в змінах до декларацій Берези ці придбання таки вказані.

Пересувається головний дорожник на службовому авто. Навіть на двох.

«Люди добрі, а як я маю доїжджати на роботу. – У Вас є ж ваша автівка. – Нє, ну дивіться крім того я можу зразу їхати з дому в облдержадміністрацію, де проводяться будівельні роботи. Ви думаєте, що я маю їхати своєю автівкою чи як», – розповідає Олег Береза

Дорогий родинний відпочинок, маєток, нова квартира, одразу два службових автомобілі… Аналогічна і не дуже економна поведінка притаманна не лише чиновнику, але й Службі автомобільних доріг, яку він очолює. Бюджетні кошти на будівництві доріг на Львівщині вона не економить. Зовсім.

“Велике будівництво” для обраних

Львів-Пустомити-Меденичі – нині це найкоротший шлях зі Львова до курортних Трускавця та Східниці. Перші кілометри тут проклали ще до Євро-2012. Через декілька років роботи продовжили. Будували, інспектували, знов будували і добудували. Загалом 47,5 кілометрів обійшлися держбюджету у понад мільярд гривень. І хоча кілометрами і мільйонами вкладалися влади різні, шлях вписали у програму нинішнього президента Володимира Зеленського. Чому?

Головний дорожник країни Олександр Кубраков пояснює так: «В межах 700 мільйонів було профінансовано саме ця дорога, коли він став Президентом. Можна подивитися скільки було до цього. Було трохи менше за всі попередні

два роки. Тому, я думаю, що тут не потрібно про це говорити». 

Між тим, у «Велике будівництво» вписали все – наприклад, на Львівщині назбирали аж 16 дорожніх об’єктів. Керівник “Укравтодору” Олександр Кубраков сповнений оптимізму: «Львівська область завжди відрізнялася. Були роки, коли 100 кілометрів, 120. Але цього року ми плануємо, якщо подивитися на наш амбітний план побудувати, ввести в експлуатацію майже 250 кілометрів доріг».

Амбітний план для Львівщини цьогоріч обійдеться держбюджету у близько 3 мільярди гривень. Хоч будівництво велике, але коло його учасників, схоже, дуже вузьке. Виглядає все так, що якщо на торги приходить “зайвий” гравець, його під будь-якими приводами обласна Служба доріг не допускає. Ці рішення або ж навіть самі умови тендерів компанії оскаржують в Антимонопольному комітеті. І там їх теж відкидають. На що жаліються фірми, що хотіли взяти участь в торгах на будівництво, але не змогли? На обмежену конкуренцію і прописані дискримінаційні вимоги, які нібито “пропускають” на торги лише обрані компанії. 

Олександр Кубраков ситуацію пояснює так: «Вимоги в нас ні під кого не виписуються. Вони в нас однакові по всій країні. Тобто, це те, що якраз змінилося зараз за пів року. Раніше, коли було, виписувалися якісь специфічні машини, технології вписувалися в тендерну документацію. А от зараз цього немає»

Олег Береза ж каже – вимоги мають відсіяти виключно “тендерних тролів”:

«Є так звані «тендерні тролі», які це просто подають, знаючи, що вони це не можуть виконати. Звісно, що в нас є певні вимоги. Цього року державною виділено дуже велика сума коштів. Ми хочемо, щоб ці кошти були використані правильно і в повному обсязі ми отримали якісний продукт».

Звучить ніби переконливо, але кожна палиця має два кінці. Ми подивилися як проходили окремі великі торги і в нас з’явилося чимало питань.
Наприклад, зробити дорожні смуги на трасі Киів-Чоп чи зробити капітальний ремонт дороги Миколаїв-Бібрка захотіли турецька компанія «Онур» і одеська «Автомагістраль-Південь». Обидва підряди отримала турецька компанія. 

За будівництво дороги Східниця-Пісочна вирішили позмагатися чотири компанії. Двох з них на торги обласна служба доріг не допустила, а об’єкт розіграли вже знайомі нам дві фірми. В прямому сенсі розіграли, бо кінцеві ціни компаній різняться аж…у 2 гривні. З цим “шаленим” зниженням ціни до перемоги цього разу прийшла «Автомагістраль-Південь». 

Загалом «Онур» натендерила на підрядах САД на понад 6,5 мільярдів гривень, «Автомагістраль» – більше 5,5 мільярдів. 

Друга – давній і відомий гравець. Перша – “улюблена” компанія президента Зеленського, бо саме їх свого часу рекомендував обирати на тендерах сам Володимир Зеленський. Нині “Онур” навіть обвісив свої машини наліпками «Велике будівництво», а САД публікує на своїй сторінці у соцмережі ролики про турецького підрядника. 

Ну окей, вони не торгуються між собою і розігрують великі підряди на двох. Але ж може вони й так пропонують найвигідніші ціни? 

Дивіться. У червні турецький підрядник продає Службі автомобільних доріг щебінь по 884,43 гривні за метр кубічний. У липні – вже по 1029,88 грн. Натомість «Автомагістраль» у серпні запропонувала щебінь тієї ж фракції по 850,77 грн. Аналогічна ситуація з бітумною емульсією. Це – така рідина, яку використовують для щеплення асфальтобетонних сумішей. У липні турецька компанія її запропонувала по 13 361,77 грн за тонну. А двома тижнями раніше – по 10 402,88. Натомість у серпні одеська компанія пропонує ту ж бітумну емульсію по 9 399,56 грн. І третій приклад з піщано-щебеневою сумішшю, так щоб вже для впевненості. У червні «Онур» її пропонує по 955,88 грн за тонну, а у липні – по  1226,19. Одеська компанія продає його обласній САД у серпні по 1006,05 грн. При чому впродовж останніх місяців піщано-щебенева суміш на Львівщині вартує на рівні 913,84 грн.

Різниця між 900 і 1 200 гривень не виглядає якоюсь трагічною, правда? Але це ціна за тону. Для будівництва цих тон потрібно багато. Дуже багато. І ось тоді ці 100, 200, 300 гривень різниці перетворюються на мільйони. Але ще сумніше стає, коли на цьому відкрито заробляють свої ж. Різниця «Онуру» за асфальтобетоні суміші осідає в спорідненій компанії – «Онур Тааххут». «Автомагістраль» купує їх у своєї “землячки” – «Шляховик-97». І тут вже питання, чому у службі заплющують очі на такі кошториси? 

«Все, що в нас відбувається, все відбувається в рамках закупівлі на «Прозорро». Будь-які речі, які в нас відбуваються, укладання договорів і так дальше , все це відбувається в рамках і межах чинного законодавства. Все, якщо вас щось інше цікавить, то давайте відповідні запити і ми вам відповімо», – заявляє Олег Береза.

Ціни у компаній нестабільні і високі – це факт. Плюс на торгах монополісти торгуються так собі. Це теж факт. В результаті – економія для бюджету від цьогорічних трьох тендерів від 3 до 6%. Чи могли зекономити більше? За 2017-2019 роки можна знайти не один десяток торгів обласної Служби, де економія була від 8 до 13%. І там дороги між собою розігрували не лише обрані компанії, але й треті гравці. Їх допускали на закупівлі і, якщо вони підрядів і не вигравали, то принаймні створювали конкуренцію, знижуючи ціни. Не на 2 гривні, до слова.

Але, програма Президента є і чиновники кинулися виконувати її. Як і якою ціною – це вже інше питання. САД Львівщини роздає державні гроші обраним компаніям з високими цінами у кошторисах. Ну а сам керівник служби тепер ще й йде на місцеві вибори –  з президентською партією «Слуга народу»

Будь як СБУ! Слідкуй за нами :)

Підписуйся на нашу розсилку. Лише найлютіше. Лише раз на тиждень!

І не забудь підписатись на наш YouTube та Телеграм

Маєш, що додати? Додай!

Хочеш закинути нам тему? Закинь!

Новини

Двоє відомих людей, яких Пальчевський називав своїми кандидатами, вже відхрестилися від нього

Відомий лікар-психіатр, дисидент Семен Глузман заявив, що лідер партії “Перемога Пальчевського” Андрій Пальчевський, який раніше назвав прізвище Глузмана в контексті першого трійки своєї політсили, не пропонував йому балотуватися на місцевих виборах разом з ним. Про це йдеться в розслідуванні Bihus.Info

Новини

“Медзакупівлі України” знайшли костюми для лікарів вп’ятеро дешевше, ніж хотіло МОЗ

Державне підприємство “Медичні закупівлі України” знайшло постачальника, який пропонує захисні костюми для медиків не по очікуваній Міністерством охорони здоров'я ціні у 488 гривень, а вп’ятеро дешевше - по 83 грн за один. Потенційна економія на першій партії у 20 тисяч костюмів - 8,1 млн грн з 9,7 млн, закладених на таку кількість цього виду захисту від МОЗ. Про попереднього переможця торгів стало відомо на сайті публічних закупівель.